值得入手。

2014捷豹XF配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力（177千瓦）/5500rpm，最大扭矩为340牛·米/2000-3000rpm。传动部分匹配8当手自一体变速箱。

操控表现出色 追求品质 试驾2014款捷豹XF 2.0T

作为一台中高级车，这台捷豹XF装备的2.0T发动机并不弱，与其匹配的8AT变速箱匹配也算的上是合格。在D档模式下变速箱很乐于积极上升到较高档位以达到节油的效果。

 为了保留车辆的运动天赋并获得更好的操控表现，捷豹XF的前悬仍为被动式叉型悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂。

 驾驶中悬挂系统对于行驶道路的路况反应很清晰直接，同时也对颠簸能进行一定的过滤，不过略显紧凑扎实的悬挂调教，在遇到颠簸起伏大的路面时特别是减速隔离带，通过时不将车速减慢点还真没法保证车内的舒适性。

 在驾驶XF的过程中，由于车身的配重非常合理，驾驶时几乎完全屏蔽了庞大车身的那种负重感。转向系统表现趋于中性。

14年捷豹xf20t可以入手吗 扩展

可以入手。
1. 14年捷豹xf20t是一款性能非常优秀且质量上乘的车型，拥有较高的性价比，入手是非常实用的选择。
2. 此外，车辆的保值程度也比较高，不必担心后期维护问题，保养容易，维修成本较低，可以放心购买入手。
3. 当然，购买车辆也要考虑一些其他问题，如车辆品牌、车况、价格等因素，需要有经验的购车人或专业人士指点，做好相关调查才能作出最合理的决策。

值得入手。

2014捷豹XF配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力（177千瓦）/5500rpm，最大扭矩为340牛·米/2000-3000rpm。传动部分匹配8当手自一体变速箱。

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作为一台中高级车，这台捷豹XF装备的2.0T发动机并不弱，与其匹配的8AT变速箱匹配也算的上是合格。在D档模式下变速箱很乐于积极上升到较高档位以达到节油的效果。

 为了保留车辆的运动天赋并获得更好的操控表现，捷豹XF的前悬仍为被动式叉型悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂。

 驾驶中悬挂系统对于行驶道路的路况反应很清晰直接，同时也对颠簸能进行一定的过滤，不过略显紧凑扎实的悬挂调教，在遇到颠簸起伏大的路面时特别是减速隔离带，通过时不将车速减慢点还真没法保证车内的舒适性。

 在驾驶XF的过程中，由于车身的配重非常合理，驾驶时几乎完全屏蔽了庞大车身的那种负重感。转向系统表现趋于中性。

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2. 此外，车辆的保值程度也比较高，不必担心后期维护问题，保养容易，维修成本较低，可以放心购买入手。
3. 当然，购买车辆也要考虑一些其他问题，如车辆品牌、车况、价格等因素，需要有经验的购车人或专业人士指点，做好相关调查才能作出最合理的决策。